Un Nissan Qashqai acaba de meterse en el libro de los Récords Guinness — y no por potencia ni por lujo, sino por algo mucho más práctico: manejó 1.980 kilómetros seguidos sin cargar batería ni cargar combustible ni una sola vez. El dato interesa doblemente en Uruguay, porque la tecnología que lo hizo posible ya está disponible acá, y de hecho el país fue de los primeros de la región en tenerla.

EL RÉCORD, EN NÚMEROS

El recorrido se hizo entre el 14 y el 17 de julio de 2026, arrancando en Bogotá y terminando en la Costa Caribe de Colombia, atravesando distintos climas y altitudes. Representantes de Guinness World Records supervisaron todo el trayecto desde el momento en que se cargó y selló el tanque de combustible, hasta la llegada. El resultado: 1.980 km sin necesidad de enchufar el auto ni cargar nafta una sola vez — la marca oficial al “viaje más largo realizado por un SUV eléctrico de autonomía extendida (EREV) no enchufable”.

¿CÓMO FUNCIONA LA TECNOLOGÍA E-POWER?

La clave está en que el motor a combustión nunca mueve las ruedas. Funciona únicamente como generador, produciendo electricidad para alimentar un motor eléctrico que sí es el que impulsa el auto — la misma sensación de manejo suave e instantánea de un eléctrico puro, pero sin depender de un cargador ni de la autonomía limitada de una batería. Es la solución de Nissan a la “ansiedad de rango” que todavía frena a muchos compradores de autos eléctricos.

URUGUAY YA TIENE ESTA TECNOLOGÍA

Acá está el dato que más importa para el mercado local: Uruguay no es un espectador de este avance. El Nissan X-Trail e-POWER llegó al país en 2023, siendo el primer vehículo con esta tecnología en toda la región — antes incluso que el lanzamiento regional en Colombia. Se vende en una única versión “Advance”, con dos motores eléctricos que suman 205 CV, generador 1.5 turbo de 142 CV, y autonomía declarada de hasta 900 km, con un precio en Uruguay de U$S 64.990, que incluye service hasta los 40.000 km.

Vale aclarar una diferencia importante: el Nissan Kicks que se vende hoy en Uruguay usa un motor turbo naftero convencional (1.0 tricilíndrico, 114 CV), no la tecnología e-POWER — esa por ahora está disponible acá únicamente en el X-Trail.

¿QUÉ SIGNIFICA ESTO PARA VOS?

Más allá del récord en sí, lo interesante es la tendencia: la industria está encontrando formas de dar la experiencia de manejo eléctrico sin las limitaciones de infraestructura de carga que todavía tiene Uruguay fuera de las zonas urbanas. Es una alternativa real para quien quiere reducir consumo y emisiones, pero no está listo (todavía) para depender 100% de una batería.

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