Veníamos contando cómo mayo y julio marcaron hitos en la historia de los eléctricos en Uruguay. Agosto no se quedó atrás — al contrario, dejó el número más contundente hasta ahora: por primera vez, los eléctricos superaron la barrera de las 3.000 unidades vendidas en un solo mes, y ya representan más de la mitad de todo lo que se vende en el país.
LOS NÚMEROS DE AGOSTO
Según datos de la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU), en agosto se vendieron 6.781 vehículos 0km en total, un 15,5% más que en agosto de 2025. De esos, 3.471 fueron eléctricos — el 51,19% del total, con un salto del 22% respecto a julio. Es la primera vez que los eléctricos rompen la barrera mensual de las 3.000 unidades.
Por segmento, el más demandado fue el de las SUV, con 1.857 unidades eléctricas vendidas (+24% respecto a julio), seguido por los autos de pasajeros con 1.436 unidades eléctricas (+25,1%) y los utilitarios livianos con 160 (+11,9%).
NO ES UN PICO AISLADO, ES UNA CURVA QUE NO PARA DE SUBIR
Repasando los últimos meses: en mayo los eléctricos superaron por primera vez a los nafteros (43% del mercado). En julio, la tendencia se sostuvo con otro récord. En agosto, no solo se sostuvo — se aceleró, pasando del 43% a más del 51% en apenas dos meses. Durante el segundo trimestre del año, la participación eléctrica ya rondaba el 40%, y la tendencia, según ACAU, “indica que van por más”.
BYD SIGUE SIENDO LA MARCA MÁS VENDIDA DE URUGUAY — NO SOLO ENTRE ELÉCTRICOS
En el acumulado de enero a agosto, BYD lidera las ventas totales del país, con 6.022 unidades — por delante de Fiat (4.929) y Chevrolet (4.129). No es la marca eléctrica más vendida: es la marca más vendida de Uruguay, punto, compitiendo de igual a igual contra fabricantes tradicionales de toda la vida.
¿QUÉ EXPLICA EL SALTO?
Los mismos factores que veníamos señalando se profundizaron: la nafta más cara de la región, el ahorro de hasta ocho veces en combustible frente a un auto a nafta, la exoneración de la mitad de la patente, y campañas de precio agresivas de las marcas líderes — a lo que se sumó, desde julio, la llegada de Tesla y la consecuente baja de precios de BYD para no perder terreno.
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