Range Rover fabrica el mismo todoterreno de lujo desde 1970, en la misma planta de Solihull, Inglaterra. En 56 años, nunca había cruzado esta línea: acaba de presentar su primera versión 100% eléctrica de la historia — y decidió que, ante todo, siga sintiéndose como un Range Rover.

UN ELÉCTRICO QUE NO QUIERE PARECER UN ELÉCTRICO

La filosofía de diseño quedó resumida por la propia marca en una frase: “primero tiene que seguir siendo un Range Rover, y después, un eléctrico”. Por fuera, el Range Rover Electric es casi idéntico a sus hermanos a combustión — mismas proporciones, misma silueta reconocible a la distancia. Los cambios se concentran en detalles aerodinámicos: parrilla ciega pintada de negro, llantas específicas de 22 pulgadas y paneles inferiores rediseñados para reducir el consumo en ruta.

LA FICHA TÉCNICA

Dos motores eléctricos de imanes permanentes, uno por eje, con 550 CV combinados y 850 Nm de torque — suficiente para un 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, en un vehículo de más de 2.500 kilos. La batería es enorme: 118,5 kWh, con arquitectura de 800 voltios que permite cargar del 10% al 80% en apenas 22 minutos, y una autonomía declarada de hasta 600 km (WLTP).

La vocación todoterreno tampoco se resignó: mantiene capacidad de vadeo de hasta 900 milímetros — puede sumergirse en agua hasta casi un metro de profundidad — y un sistema de control de tracción que corrige deslizamientos hasta 100 veces más rápido que uno convencional, con modo “un pedal” capaz de afrontar subidas de hasta 45 grados.

EL DATO QUE SORPRENDE: LA DIFERENCIA DE PRECIO ES CHICA

El precio de acceso en España es de 163.250 euros, y en Estados Unidos arranca en U$S 140.550 (frente a U$S 115.750 de la versión a nafta base). Pero comparando potencias equivalentes, la sorpresa es que la brecha se achica: la versión eléctrica de 550 CV cuesta apenas 7.050 euros más que su equivalente híbrido enchufable de la misma potencia — algo poco habitual en el segmento de lujo, donde electrificar al 100% suele disparar el precio mucho más.

¿LLEGA A URUGUAY?

No hay nada confirmado todavía para el mercado local, y con estos precios está lejos de cualquier auto financiable en cuotas. Pero como veníamos comentando con otros casos (el Porsche Cayenne Turbo Electric, el BYD Yangwang U8), estos lanzamientos de punta muestran hacia dónde va la tecnología que, con los años, termina bajando hasta los modelos accesibles.

MIENTRAS TANTO, LO QUE SÍ PODÉS COMPRAR HOY

Si buscás un eléctrico o híbrido real para el día a día en Uruguay, hoy hay opciones financiables desde los U$S 21.900: BYD Seagull, Dolphin, Yuan Pro y varios más.

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