Hasta ahora, la conversación sobre eléctricos en Uruguay giraba casi siempre en torno a los autos de pasajeros. Esta semana BYD dio un paso distinto: presentó en el país su primer camión liviano 100% eléctrico pensado específicamente para el reparto urbano, el T35.

EL LANZAMIENTO

La presentación se hizo en la Unidad Agroalimentaria Metropolitana (UAM), con la presencia de Daniel Olesker (subsecretario de Industria), Roberto Bentancur (vicepresidente de UTE) y José Saavedra (presidente de la UAM). Santiago Guelfi, director de BYD, describió al T35 como “el camión chico, de cuatro mil quinientos kilos bruto total, cien por ciento eléctrico”.

FICHA TÉCNICA

El T35 (denominación técnica T35C01, categoría N1) usa un motor eléctrico trasero de 201 CV y 340 Nm de torque, con transmisión, motor y eje integrados en un solo sistema para mejorar la eficiencia. Alcanza una velocidad máxima de 100 km/h.

La batería es Blade Battery (litio-hierro-fosfato) de 62 kWh, con una autonomía aproximada de 200 km con carga completa (ciclo CLTC-C). Para cargar, tiene puerto CCS2 con hasta 71,7 kW en corriente continua — permite pasar de 0 a 100% en menos de una hora — y también admite corriente alterna de 6,6 kW, ideal para dejarlo cargando de noche con cualquier toma de uso general.

En capacidad de carga: tara de 1.900 kg, con hasta 1.500 kg sobre el eje delantero y 3.000 kg sobre el trasero, para un peso bruto combinado de 4.500 kg. Trae frenos a disco en las cuatro ruedas, ABS, control de estabilidad (ESP) y control de tracción.

POR QUÉ APUNTA AL REPARTO URBANO

El T35 se suma a los camiones eléctricos más grandes que BYD ya vendía en Uruguay (T018C01 y Q3MA), consolidando su estrategia en el segmento de transporte de carga. Según Guelfi, la participación de eléctricos en el mercado de pasajeros uruguayo ya ronda el 40% — y la expectativa de Sadar (importador oficial de BYD) es que los camiones eléctricos livianos urbanos sigan un camino similar en el corto plazo, con BYD buscando liderar ese crecimiento.

UN NEGOCIO QUE TAMBIÉN SE ELECTRIFICA

Mientras la mayoría de las notas sobre eléctricos hablan de autos particulares, este lanzamiento muestra que la electrificación en Uruguay también avanza del lado de las empresas — reparto, logística de última milla, pequeños emprendimientos que necesitan mover mercadería por la ciudad sin depender del precio de la nafta.

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