Si estás pensando en un auto eléctrico, hay una fecha que te conviene tener anotada: el 1° de enero de 2027. Ese día entra en vigencia un cambio real en cómo se cobra impuesto a los eléctricos en Uruguay — y según qué modelo elijas, puede significar una diferencia de miles de dólares.

QUÉ CAMBIA EXACTAMENTE

El Poder Ejecutivo firmó un decreto (30 de junio de 2026, presidente Orsi junto a los ministros Oddone y Cardona) que modifica el régimen de exoneración del IMESI para autos eléctricos. Hasta ahora, todos los eléctricos estaban 100% exonerados de este impuesto, sin importar el precio. Desde 2027, eso cambia según el valor de importación (aduana) del vehículo:

  • Hasta U$S 19.000 de valor de importación: sigue exonerado, 0% de IMESI
  • Entre U$S 19.001 y U$S 27.000: paga 5% de IMESI
  • Más de U$S 27.000: paga 9% de IMESI

La medida aplica solo a autos de pasajeros (Categoría F) — los utilitarios eléctricos quedan afuera del cambio. Para los híbridos, el esquema es distinto: varía según cilindrada, con un mínimo de 7% y máximo de 34,5%.

¿A QUIÉN LE PEGA Y A QUIÉN NO?

Acá está el dato que más tranquiliza: según la propia ministra de Industria, Fernanda Cardona, tomando en cuenta las importaciones de los últimos seis meses, el 75% de los eléctricos que se venden hoy en Uruguay va a seguir totalmente exonerado. Eso incluye a la marca líder del mercado — BYD, con modelos como el Yuan Pro y el Seagull, se mantiene por debajo del umbral de exoneración en la mayoría de sus versiones.

Los que sí sienten el impacto son los eléctricos de gama más alta — pensá en un Tesla Model Y o similares, donde el valor de importación supera cómodamente los U$S 27.000.

UN DATO PARA PONER TODO EN PERSPECTIVA

Aun con la tasa más alta (9%), un eléctrico sigue siendo mucho más conveniente que un auto a nafta o gasoil en términos impositivos — estos últimos pagan un IMESI mínimo del 23%. La brecha se achica un poco, pero está lejos de desaparecer.

¿POR QUÉ LO HACE EL GOBIERNO?

La medida es una de las fuentes de financiamiento previstas en la Rendición de Cuentas — el Ministerio de Economía estimó una recaudación adicional de unos U$S 16,5 millones anuales. El argumento oficial es que los eléctricos ya crecieron lo suficiente como para no necesitar una exoneración total. La ACAU (Asociación del Comercio Automotor del Uruguay) mostró su preocupación por la medida, sumada a otros ajustes recientes en carga y patente.

¿QUÉ SIGNIFICA PARA TU DECISIÓN DE COMPRA?

Si el modelo que tenés en mente es de los accesibles (BYD, Dongfeng, Wuling y similares en su gama de entrada), este cambio prácticamente no te afecta. Si mirás algo de gama más alta, comprarlo antes de que termine 2026 puede representar un ahorro real.

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